A машина за путере машина која додава путер во автомобил, наречена и машина за полнење путер. Машината за путер е поделена на педална, рачна и пневматска машина за путер според методот на снабдување со притисок. Машината за путер за нозе има педала, која обезбедува притисок од стапалата; рачната машина за путер обезбедува притисок со постојано притискање на шипката за притисок на машината нагоре и надолу со рака; најчесто користена е пневматската машина за путер, а притисокот го обезбедува воздушен компресор. Машината за путер може да се внесе во автомобил или друга механичка опрема што треба да се наполни со путер преку црево преку притисок.
Принципот на работа намашина за путере да се придвижи воздушниот мотор со компримиран воздух, да се придвижи клипот да се враќа назад и да се користи разликата во областа помеѓу горните и долните краеви на клипот за да се добие излез на течност под висок притисок. Излезниот притисок на течноста зависи од односот на површината низ клипот и притисокот на погонскиот гас. Односот на површината на двата краја на клипот е дефиниран како однос на површината на пумпата и е означен на моделот на пумпата. Со прилагодување на работниот притисок може да се добијат течности со различен излез на притисок.
Друга забележителна карактеристика на машината за полнење путер е тоа што пумпата се вклучува и запира целосно автоматски. Кога работи машината за путер, може автоматски да стартува со отворање на пиштолот за масло или вентилот; кога ќе престане, се додека пиштолот за масло или вентилот е затворен, на машина за путер автоматски ќе престане.
Пумпата за масло за менувачот работи со два брзини кои се преплетуваат и ротираат, а барањата за медиумот не се високи. Општиот притисок е под 6MPa, а стапката на проток е релативно голема. Пумпата за масло за менувачот е опремена со пар ротирачки запчаници во телото на пумпата, едната активна, а другата пасивна. Потпирајќи се на меѓусебното спојување на двата запчаници, целата работна комора во пумпата е поделена на два независни дела: комора за вшмукување и комора за празнење. Кога работи пумпата за масло за менувачот, погонската опрема ја придвижува пасивната брзина да се ротира. Кога запчаниците се заглавени за да се откачат, се формира делумен вакуум на страната за вшмукување и течноста се вшмукува внатре. Кога запчаникот влегува во мрежата, течноста се истиснува, формирајќи течност под висок притисок и се испушта од пумпата преку отворот за празнење на пумпата.
Општо земено, колку е подебел цевководот за подмачкување, толку е помал отпорот, така што при изборот на нафтоводот, потребно е да се избере цевковод што е соодветно подебел; или колку што е можно скратете ја должината на цевководот на кракот. Дополнително, при таргетирање на горенаведените клиенти, треба да се земе предвид и ограничувањето и влијанието на прашината и нивото на сеопфатно управување врз спроведувањето на управувањето со подмачкувањето.
Преку експериментална споредба, методите за подмачкување кои се погодни за барањата за машините за испорака на мојата земја се како што следува:
1. Целосно автоматски систем за подмачкување контролиран од компјутерска програма
2. Рачен систем за подмачкување со вентил контролиран од точка до точка
3. Систем за подмачкување со директно снабдување со повеќе точки од 32 MPa (ако е избран тип на директно снабдување со повеќе точки DDB, треба да се посвети посебно внимание на проблемот со падот на притисокот на цевководот во зима). 4. Системот за подмачкување со рачен дистрибутер е погоден за подмачкување на мали стартни машини чиј вкупен отпор не надминува 2/3 од стандардниот притисок.
Исто така, постојат многу видови наbкрајни пумпиво животот, од кои еден е уред наречен електрична пумпа за путер. Значи, кои се мерките за одржување на оваа опрема?
1. Регулирањето на притисокот на компримираниот воздух не треба да биде превисоко, во спротивно елегантното црево ќе се оштети поради преоптоварување на опремата, што ќе влијае на работниот век на цревото под висок притисок. Генерално се препорачува регулацијата на притисокот да не надминува 0,8 MPa.
2. Секогаш редовно чистете ја и одржувајте ја опремата, редовно чистете го целиот систем на колото за масло, извадете ја млазницата за масло од пиштолот за вбризгување масло и возвратете неколку пати со чисто масло за да ги измиете остатоците од цевководот и чувајте го резервоарот за складирање масло внатре. Чистење со масло.
3. Кога ќе се вклучи електричната пумпа за маснотии, прво проверете го резервоарот за гориво. Не стартувајте ја машината долго време без оптоварување кога маслото во резервоарот за складирање масло е недоволно, за да избегнете загревање на пумпата за масло на клипот и оштетување на деловите.
4. За време на работата на електричната пумпа за маснотии, компонентите на компримиран воздух често се филтрираат кога е потребно. Со цел да се избегне паѓање на прашина и песок во воздушната пумпа на електричната пумпа за маснотии, предизвикувајќи абење на некои делови како што е цилиндерот и предизвикување оштетување на внатрешните делови на електричната пумпа за маснотии.
5. Кога електричната пумпа за маснотии е оштетена и мора да се демонтира и поправи, таа мора да се демонтира и поправа од професионалци. Демонтажата и поправката мора да бидат правилно, а точноста на демонтираните делови не може да се оштети, а површината на деловите може да се избегне.
Време на објавување: Октомври-14-2022 година